Mil Mi-30

Mil Mi-30 Vintoplan
Určení	víceúčelový konvertoplán
Výrobce	OKB Mil
Charakter	nerealizovaný projekt
Vyrobeno kusů	0 ks
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Mil Mi-30 Vintoplan (rusky Миль Ми-30 «винтоплан») byl sovětský projekt víceúčelového konvertoplánu s překlopnými rotory navržený OKB Mil v roce 1972 pod vedením hlavního konstruktéra Marata Nikolajeviče Tiščenka.^[1] Lidé z projektu stroj pojmenovali Vintoplan.

Vývoj a konstrukce

Hlavním cílem projektu bylo vytvořit takové parametry stroje (např. rychlost, dolet), které by převýšily schopnosti konvenčních vrtulníků. Mi-30 byl brán jako budoucí náhrada transportní helikoptéry Mil Mi-8. Měl mít dva motory TV3-117 na horní části trupu nad kabinou, které by poháněly dva rotory o průměru 11 metrů. Ty měly být překlopné - na koncích pevného křídla. Rychlost se měla pohybovat mezi 500–600 km/h, dolet měl činit cca 800 km a maximální vzletová hmotnost 10 600 kg. V původní verzi byl konvertoplán určen pro maximálně 19 cestujících nebo pro 2 000 kg nákladu. Kapacita byla posléze zvýšena na 32 osob nebo 3 000–5 000 kg nákladu.^[1]

V roce 1991 OKB zamýšlela 3 verze konvertoplánu (viz kapitola Varianty). Byla zvažována i vojenská verze. Projekt Mi-30 byl zahrnut do sovětské pětiletky 1989-1995 s tím, že do sériové výroby by se dostal v roce 1996. Byl postaven malý rádiem řízený model k otestování letových charakteristik. S kolapsem Sovětského svazu se realizace projektu stala nemožnou.

Varianty

Mi-30S: Verze pro 21 pasažérů nebo 3 200 kg nákladu.^[1]
Mi-30D: Verze pro 11 pasažérů nebo 2 500 kg nákladu.^[1]
Mi-30L: Verze pro 7 pasažérů nebo 950 kg nákladu.^[1]

Specifikace (Mi-30)

Data z:^[1]

Technické údaje

Motor: 2x motor TV3-117
Průměr hlavních rotorů: 2x 11 m
Délka trupu: ? m
Výška: ? m
Maximální vzletová hmotnost: 10 600 kg
Posádka: ?
Kapacita: 32 pasažérů nebo 3 000 - 5 000 kg nákladu

Výkony

Maximální rychlost: 500–600 km/h
Praktický dostup: ? m
Dolet: 800 km

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Ми-30 na ruské Wikipedii.

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Vadim Michejev: Винтокрылый трaнcфoрмeр, Взлёт: национальный аэрокосмический журнал, Aeromedia, 10/2006, ISSN 1819-1754, str. 18-20 (rusky)

Literatura

Ryszard Witkowski: Dzieje śmigłowca. Varšava: Oficyna Wydawnicza ECHO, 2005, s. 276. ISBN 83-87162-10-8. (polsky)
V. R. Michejev, Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля. 50 лет, Ljubimaja kniga, Moskva, 1998 (rusky)

Související články

Konvertoplány podobné koncepce

Externí odkazy

Mil Mi-30, Aviastar.org (anglicky)
Mi-30 Vintoplan, Globalsecurity.org (anglicky)

[vzlet-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Vadim Michejev: Винтокрылый трaнcфoрмeр, Взлёт: национальный аэрокосмический журнал, Aeromedia, 10/2006, ISSN 1819-1754, str. 18-20 (rusky)

[1]

Vrtulníky konstrukční kanceláře Mil

Vojenské vrtulníky, vrtulníky dvojího určení	Mi-1 • Mi-2 • Mi-3 • Mi-4 • Mi-6 • Mi-8 • Mi-9 • Mi-10 • Mi-14 • Mi-17 • Mi-18 • Mi-19 • Mi-20 • Mi-22 • Mi-24 • Mi-25 • Mi-26 • Mi-27 • Mi-28 • Mi-32 • Mi-35 • Mi-36 • Mi-38 • Mi-40 • Mi-42 • Mi-44 • Mi-46 • Mi-52 • Mi-54 • Mi-58 • Mi-60 • Mi-171 • Mi-172 •Mi-234 • Mi-382 • Mi-383

Civilní vrtulníky	Mi-34

Projekty	Mil V-5 • Mil V-7 • Mil V-12 • Mil V-16

Konvertoplány	Mi-30

Šéfkonstruktéři OKB Mil	Michail Leonťjevič Mil • Marat Nikolajevič Tiščenko • Alexej Gavrilovič Samusenko

Korporace Ruské vrtulníky